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インプレッションを投稿する HONDA ベンリィCD50 年式・形式 … 95年/CD50? 購入年月 … 1995年 燃費 … 50～60km/l 購入動機 … とにかく頑丈で長く使える下駄が欲しかった。 評価するなら10点中何点？ … 10点 (・∀・ )イイ! … 燃費と頑丈さ。下から上まで粘るエンジン。 ( ・Д・)ｲｸﾅｲ! … 漏れなく幻の５速付き。便利といえば便利ですが。 故障・トラブルと対策 … 故障じゃないけど30000km過ぎでチェーンが伸びきって死亡交換。6000kmくらいエンジンオイル交換せずにいたら吹けが悪化、黒煙吹くように。オイル交換で嘘のように元通り。 交換したパーツとその感想 … なし。最後までノーマルでした。 一言 … 10年間屋外で雨ざらし保管でしたが、大抵一発で始動して暖気もせず乗り出していました。すごくいい下駄でした。最後は事故と故障で乗り換えに踏み切りましたが、手放さず修理して乗っていればよかったと後悔しています。 スーパーカブ50カスタム 年式・形式 … 1987年/C50H 購入年月 … 2005年/中古 燃費 … 45～75km/l 購入動機 … 頑丈で実用に耐える下駄。中古で購入。 評価するなら10点中何点？ … 8点 (・∀・ )イイ! … ３速＋オーバードライブで、街中で走るにも郊外を流すにも便利。今の二輪にはないポジションランプと切り替えスイッチつき。古いけど12V車。現用車とほとんどの部品が共通なので普通の現用中古感覚。 ( ・Д・)ｲｸﾅｲ! … 自動遠心の宿命、普通に発進しようとすると遅い。３速ものよりはマシだけど、ワイドレシオなので坂では忍耐を強いられるかも。もちろん、ゆっくり登れば無問題ではあります。 故障・トラブルと対策 … 左後ウインカーステーが折れていた。交換。前ショックがガタありだったそうで、交換。エンジンからカタカタ音がした。カムチェーンテンショナーが逝かれていたとのこと。以上全て保証期間内に修理しました。 交換したパーツとその感想 … パーツは全部アウトスタンディング扱いの安物です。 ベトキャリ＆コンビニフック：股の間に物が載せられて便利。左右にフックを付けて買い物袋下げ放題。 ロングキャリア：プレスカブの荷台がカスタムには付けられないので。フラットなのでかなり有効。 リアショック：タイカブ風Ｂ級品。かなりシャンとした印象に。 スポーツチェンジペダル：CD50風のシフトペダル。シフトダウンの際掻き揚げられるようになるはずでしたが、カブのシフトは重すぎて意味なし。 一言 … 荷物を積む場所がリア以外にある、というのはいいことです。加速の鈍さは平地ではあまり気になりません。伸びもいいです。それだけに峠の上りでは残念な思いもしました。平地で乗るならCDよりお勧めですが、ワイドなギア比のため山では出力の美味しいところを使えないことが多いです。 なお年式は古いですが、ライトのON・OFFとブローバイガス還元装置、マフラーガード、フロントブレーキ以外は現行カブと同じでした。 NS-1 年式・形式 … 1996年/不明 購入年月 … 2004年/中古 燃費 … 35km/l 購入動機 … 店に置いてたNS-1ネイキッドに一目惚れ。 評価するなら10点中何点？ … 5点 (・∀・ )イイ! … MTなのにメットイン標準装備がとても便利。特に30km/h～の加速が良かったです。乗り心地良くてブレーキも良く利いたので原付ツーリングに使うには最高でした。 ( ・Д・)ｲｸﾅｲ! … 発進加速が最悪でかなり回さないといけないのは厳しい。ノーマルなのに滅茶苦茶五月蝿い。普通のバイクと並ぶとスカスカなのでかなり貧相に見える。 故障・トラブルと対策 … ステムベアリング、ホイールベアリング破損したため修理。 交換したパーツとその感想 … 特になし。 一言 … 15万と安かった代わりに事故車のニコイチだったようです。騒音で近所から苦情がきたりしたので萎えて1年で人に売却。閑静な住宅街には全く合わないバイクでした。 ライブDioZX 年式・形式 … 1995年/A-AF35 購入年月 … 2002年/中古 燃費 … 25～35km/l 購入動機 … 無し。身内から譲り受けたものなので。 評価するなら10点中何点？ … 9点 (・∀・ )イイ! … ◎規制前2stの(*´д`*)ﾊｧﾊｧな加速力。 ◎Fディスクブレーキで雨の日も安心。 ◎金サスには多少劣るものの銀サスの乗り心地はGood ( ・Д・)ｲｸﾅｲ! … △DQNガキにも大人気なので盗難が((((；ﾟДﾟ)))ｵｿﾛｼｽ。 △排ガス臭が服に付き易い。 △2stだからしゃーないけど低速走行がかったるい。 故障・トラブルと対策 … 〇貰った時から付いてたデイトナの青CDIがあぼ～ん。→純正新品に交換 〇安物オイルのせいでマフラーが詰まって20km/hしか出なくなった。→純正新品に交換 交換したパーツとその感想 … 〇貰った時点で羽が欠損してたのでライブDio無印用のリアキャリアを装着。そこにｱｲﾘｽｵｰﾔﾏのRVBOXを小加工して取り付け。収納力うｐで(ﾟдﾟ)ｳﾏ- 〇安物オイルをやめてホンダ純正ウルトラ2スーパーに。吹け上がり良好、煙減少。マフラー詰まりも今の所大丈夫な模様。 一言 … 現在走行距離15,000km弱でもうすぐ12年落ちになりますがまだ元気でつ。やっぱオイルは純正か。しかしライブDio系はクランクタイマー搭載なのでそろそろエンジンがご臨終しそうで心配。駆動系の消耗品を長らく交換してないので最高速度50km/hで頭打ちｗ ごめんよDioﾀﾝ(´･ω･`) YAMAHA VOGEL(フォーゲル) 年式・形式 … 1980年/QB50 購入年月 … 2006年 燃費 … 45km/l 購入動機 … 庭先に置ける短くて軽い原付が欲しくて購入 評価するなら10点中何点？ … 7点 (・∀・ )イイ! … ◎楽しいショートホイールベース。尻から曲がる軽快さ。 ◎素朴な空冷2stエンジン。 ◎燃費は4stスクーター並。 ( ・Д・)ｲｸﾅｲ! … ● 80年当時既にいいかげん使い古されていた部品の集成。暗い煩い臭い止まらない。 ●かなり遅い。タイヤを小さいのに換えたからメーターだけ威勢がいい。 ●意外に重い。モンキーもそうだけど。 故障・トラブルと対策 … ・乗り出してからは一度パンクしただけ。 交換したパーツとその感想 … ・不動車を実動化するために必要だったもの ・前後タイヤ、チューブ、ブレーキシュー ・前後スプロケット、チェーン ・ライトとフラッシャのバルブ ・バッテリー ・ケミカル類（キャブクリーナー、パーツクリーナー、チェーンルブ、グリス、556など） ・あんまり関係ないけどカタログとサービスガイド買ってみました。 一言 … 乗り潰し前提で購入するなら不動車もありです。但し乗り出してから何が起きても自分のせい。弄れることが前提です。 RZ50 年式・形式 … 2004年/RA02J(規制後で白に赤ライン) 購入年月 … 2004年 燃費 … 約25～30km/l 購入動機 … 2stのスポーツタイプに乗ってみたかった。 評価するなら10点中何点？ … 9点 |(・∀・ )イイ!|…|60km/h巡航ができる性能、丁寧な造りと独特なデザイン。 タンクが10lと大きいので航続距離が長く(200km程度)、ツーリングもできる。 ( ・Д・)ｲｸﾅｲ! … 積載性がないので、遠くへ行くときはリュックが必須。 故障・トラブルと対策 … 新車購入だったので特にトラブルはありませんでした。 交換したパーツとその感想 … 一言 … リュックを背負うことに問題がなければお勧め。 ミッション車に興味があるならぜひ乗ってみてほしい。 ある意味別世界に連れて行ってくれる。 最後はもらい事故で全損となってしまったが、また買うと思う。 SUZUKI ストリートマジック50 年式・形式 … 1997年/TR50SV 購入年月 … 2002年 燃費 … 25km/l 購入動機 … 知人に譲ってもらう。 評価するなら10点中何点？ … 7点 (・∀・ )イイ! … とにかく楽しい。馬力も申し分なし。極太タイヤのおかげか下手糞なのに安定してステップ擦れる。サスの質は流石といった感じ。 ( ・Д・)ｲｸﾅｲ! … かなり倒さないと曲がってくれない。積載0、ハンドル低くシートの位置が前寄りすぎて尻が痛い。つまりポジションが辛い。すぐ錆びる。 故障・トラブルと対策 … 転倒でハンドル歪み、社外品に交換。ボアアップしてオイルポンプの故障でエンジン焼き付いたためストマジ2のオイルポンプに交換。現在は50ccに戻し済み。 交換したパーツとその感想 … オールペン、モンキー用レーシングハンドル、ミラー、マロッシマルチバリエター、ピストン＆シリンダー交換 一言 … 乗ってるだけでひたすら楽しいけど長距離には全く向かない。 このページに対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る 原付５０ｃｃでツーリング日本一週すごい旅に、時速３０キロ以下に、 -- (関東太郎) 2008-12-08 14 40 25 年式・形式 … 年/ 購入年月 … 年 燃費 … km/l 購入動機 … 評価するなら10点中何点？ … 点 (・∀・ )イイ! … ( ・Д・)ｲｸﾅｲ! … 故障・トラブルと対策 … 交換したパーツとその感想 … 一言 …
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原付で北海道まで行ってきたんだよー 行ったのは２年前の夏だよー ニコニコ動画にうpしたから要チェキだよー マイリスとだよー 中尾
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XR50 モタード （絶版）2008年6月現在、新車は流通在庫が残っているのみ。 価格 \252,000 最高出力 2.4kW[3.3PS]/8,000rpm 最大トルク 3.2N.m［0.33kg.m］/5,000rpm 乾燥重量 79kg 変速機構 ５段リターン（クラッチレバーあり） 燃料タンク 5.7L カタログ燃費 86.0km/l（30km/h定地走行テスト値） Ape50を元にXR250モタード風の外装、前後ディスクブレーキなど豪華な装備を奢ったモタード風ファンバイク。 同様にApe100から派生したXR100モタードもある。 収納・積載は全くなく、オプションで小さな荷台をシート後方に設置できるのみ。 オフ指向ということでエンジンは低速寄りに設定されているが、原付としては高いブレーキ性能を誇る。 2007年9月の排気ガス規制には対応せず、生産を終了した。 メーカーサイトの紹介ページ http //www.honda.co.jp/motor-lineup/xr50-motard/ この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る XR50motardはとても便利ですしカッコイと思いますよ｡ -- (*1) 2011-06-07 18 06 45
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リアカウル内にスペースあります。積載はタンクの上に可能です。 -- (RZ50オーナー) 2009-07-16 08 51 42 リアカウルには純正工具と保険書類を積んだ状態で、厚さ1.5cm程度の新書本二冊とプラグ四本位は入ります。 積載は、長細いタンクの形状や、ハンドルの取り回しの問題から、タンクバッグの容量は限られますが、一般的な原付ツーリング程度の距離なら、充分にこなせる容量のバッグは取り付けられますし、それ以上なら（抵抗が無ければ）リュックとの併用で問題は解決出来ると思います。 実燃費は20〜25km程度？自分の乗り方が下手なので、実際の平均値はもっと多いと思います。 個人的には町中では流れに充分に乗れブレーキも効き、シートに尻が置け、ニーグリップし易いので、乗車姿勢が崩れにくく比較的疲れにくい所が気に入っています。 欠点としては、原付にしては良く走る事が仇となってか、郊外で乗っていると制限速度や速度リミッター、一寸不安なサス等からボアアップ等の改造をしたくなるか、メーカーの思惑通り二種や中型以上が欲しくなると思います……。また、速いとはいってもNSR50やRS50、TZR50等とは比べる物では有りません。 -- (名無しさん) 2009-07-29 23 18 29 きちんと吸排いじって＋Fスプロケ＋１で50ccのままパワーバンド内で80～90km/h巡航可能です。5速が生きるので山間国道の急坂でも70～80kプロケm/h登坂が普通に可能です。ちなみに当方身長176体重70k。よって50でも黄ナン取得は必須。ツーリングでは休まず一日中乗っても熱ダレもしませんので、評価の高いマシンです。 -- (名無しさん) 2010-10-25 17 17 16 熱だれはします。50km程度ならOKですが、車の流れに乗って80kmで走ると３０分くらいで吹けなくなります。 -- (名無しさん) 2010-11-09 07 45 57
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RZ50 （絶版）2008年6月現在、新車は流通在庫が残っているのみ。 価格 \284,550 最高出力 5.3kW[7.2PS]/10,000rpm 最大トルク 5.9N.m［0.60kg.m］/8,000rpm 乾燥重量 80kg 変速機構 ６段リターン（クラッチレバーあり） 燃料タンク 10.0L オイル容量 1.2L カタログ燃費 62.0km/l（30km/h定地走行テスト値） 自主規制一杯の7.2馬力を発生する水冷エンジン、ディスクブレーキ、モノクロスサスペンションと本格的な装備をもつ。 一方外見は17インチのスポークホイールを採用し 70sライトウェイトスポーツ風であり、好みが分かれるところ。 積載・収納ともに皆無（リアキャリアはオプションで存在）だが、元々そういう性格の乗り物ではない。 2007年9月の排気ガス規制により生産終了した。 最後の2stゼロハンスポーツであった。 メーカーサイトの紹介ページ http //www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/rz50/ この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る 熱だれはします。50km程度ならOKですが、車の流れに乗って80kmで走ると３０分くらいで吹けなくなります。 -- (名無しさん) 2010-11-09 07 45 57 きちんと吸排いじって＋Fスプロケ＋１で50ccのままパワーバンド内で80～90km/h巡航可能です。5速が生きるので山間国道の急坂でも70～80kプロケm/h登坂が普通に可能です。ちなみに当方身長176体重70k。よって50でも黄ナン取得は必須。ツーリングでは休まず一日中乗っても熱ダレもしませんので、評価の高いマシンです。 -- (名無しさん) 2010-10-25 17 17 16 リアカウルには純正工具と保険書類を積んだ状態で、厚さ1.5cm程度の新書本二冊とプラグ四本位は入ります。 積載は、長細いタンクの形状や、ハンドルの取り回しの問題から、タンクバッグの容量は限られますが、一般的な原付ツーリング程度の距離なら、充分にこなせる容量のバッグは取り付けられますし、それ以上なら（抵抗が無ければ）リュックとの併用で問題は解決出来ると思います。 実燃費は20〜25km程度？自分の乗り方が下手なので、実際の平均値はもっと多いと思います。 個人的には町中では流れに充分に乗れブレーキも効き、シートに尻が置け、ニーグリップし易いので、乗車姿勢が崩れにくく比較的疲れにくい所が気に入っています。 欠点としては、原付にしては良く走る事が仇となってか、郊外で乗っていると制限速度や速度リミッター、一寸不安なサス等からボアアップ等の改造をしたくなるか、メーカーの思惑通り二種や中型以上が欲しくなると思います……。また、速いとはいってもNSR50やRS50、TZR50等とは比べる物では有りません。 -- (名無しさん) 2009-07-29 23 18 29 リアカウル内にスペースあります。積載はタンクの上に可能です。 -- (RZ50オーナー) 2009-07-16 08 51 42
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JOG(4st Fi)/JOG Deluxe 価格 \144,900 / \155,400 最高出力 3.1kW[4.2PS]/8,500rpm 最大トルク 3.9N.m[0.40kg.m]/6,500rpm 乾燥重量 78kg / 77kg 燃料タンク 4.4L カタログ燃費 66.0km/l（30km/h定地走行テスト値） 平成18年規制に合わせて開発された新型JOG。 水冷・3バルブ・Fi(燃料噴射式)と、値段の割に豪華なエンジンを搭載する。 その他にも、フロントの油圧ダンパーや後輪の泥除けを装備する等、同価格帯の他車種に比べてハイグレードな装備も魅力である。 JOGの名前を受け継いでいるが 位置づけとしてはJOGだけでなくBJも含めた後継車種であると思われる。 リアキャリア標準装備であり、シート後部に給油口がある構造にもかかわらず キャリア上の荷物と干渉しにくい位置取りになっている。 ただし、この外付けの給油口に関しては賛否が分かれるところであり、様々な理由から否定的な意見がある。 デラックスは前輪にディスクブレーキを採用、またアルミ製キャストホイールとした豪華仕様。 ZR、Z2といったバリエーションの後継車種と思われる。 なお、国産の水冷原付として、またデラックスはディスクブレーキ付原付としても最安値である。 メーカーサイトの紹介ページ http //www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/jog/ デラックスの公式発表ページ http //www.yamaha-motor.co.jp/news/2007/11/15/jog.html この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る ４．２馬力ですが、意外と走る印象でさす。ジョグの名前を汚さない、環境スクーターだと思います。 -- (オヤジ) 2008-11-22 18 35 03 総走行距離が500キロ前後から現在進行形で、リアサス付近から異音発生。雨が降るとメーター内部結露。でもそれを除けば概ね満足できると思う -- (名無しさん) 2008-05-15 00 58 11
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レッツ5/5G 価格 \135,450/\145,950 最高出力 3.3kW〈4.5PS〉/8,000rpm 最大トルク 3.9N.m［0.40kg.m］/7,000rpm 乾燥重量 68kg/69kg 燃料タンク 5.0L カタログ燃費 73.0km/l（30km/h定地走行テスト値） ルックスにこだわったスクーター。2007年9月の排ガス規制以降初めての新規車種。 エンジン出力はレッツ４、アドレスV50に劣るが燃料タンクを大型化している。 レッツ４よりやや大柄で、アドレスV50やレッツ２に近い大きさ・重さとなった。 現行の原付では唯一、ハンドル中央に蓋付きのに小物入れを設置しているが、防水機能は無い。 また、燃料メーターやリアキャリアを標準装備しており、レッツ４より豪華。 コンビニフックはアドレスV50同様にストッパー付きで、全体的に使い勝手に配慮した構成となっている。 レッツ5Gはフロントインナーポケットと盗難抑止アラームを標準装備した豪華版。 メーカーサイトの紹介ページ http //www1.suzuki.co.jp/motor/lets5/ この車種に対するコメントをどうぞ。 名前 コメント すべてのコメントを見る この車種に対するコメントをどうぞ。 レッツ5Gはフロントインナーポケットと盗難抑止アラームを標準装備した豪華版。 コンビニフックはアドレスV50同様にストッパー付きで、全体的に使い勝手に配慮した構成となっている。 また、燃料メーターやリアキャリアを標準装備しており、レッツ４より豪華。 レッツ４よりやや大柄で、アドレスV50やレッツ２に近い大きさ・重さとなった。 エンジン出力はレッツ４、アドレスV50に劣るが燃料タンクを大型化している。 ルックスにこだわったスクーター。2007年9月の排ガス規制以降初めての新規車種。 カタログ燃費 73.0km/l（30km/h定地走行テスト値）
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低燃費少女ハイジ プレイヤー画像 キャラ名 激悪燃費少年ペータ 職業 スナイパー レベル ｶﾝｽﾄにきまってるじゃないかぅ 愛称 ハイジだっぺ 一言 クララがたったぁ！ アニマ画像 アニマ名 職業 レベル 愛称 一言 名前
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目的別オススメ車種 通勤・通学 ■頑丈さと燃費が最重要 カブ系 ベンリィ系 YB系 バーディ系 ツーリング ■本格的に長距離。積載量、航続距離、乗り心地が最重要 カブ系 XR50 ベンリィCD50 YB50 メイト50 バーディ系 K50 ちょいツー ■↑ほど本格的ではなく、日帰りの身軽な旅に。 ベンリィ50S エイプ50 マグナ50 YB-1Four RZ50 GS50 盆栽 ■社外パーツが豊富に存在。 カブ系 モンキー＆ゴリラ エイプ50 ズーマー 燃料計標準装備 ■ガス欠の心配ほとんど無し。 スーパーカブ・カスタム Dio スマートDio クレアスクーピー スマートディオZ4 BJ ジョグ ジョグZⅡ ジョグZR ビーノ VOX レッツ2G ZZ レッツ4G アドレスV50 登板能力 ■住んでる地域に坂道多い。 BJ ジョグ ジョグZⅡ ジョグZR メイト系 K50 レッツ2 ZZ ストリートマジックⅡ オフロード ■山道悪路走ってみたい。 カブ系 ベンリィ系 YB系 メイト50 K50 バーディ系 XR50 ストリートマジックⅡ スポーツタイプ ■原付だからこそ頑張ってみたい。 ジョグ ジョグZⅡ ジョグZR RZ50 ZZ ストリートマジックⅡ 車種追加にはコピペ用からコピペしてくださいな。
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燃費最悪(ねんぴさいあく) 概要 ハーツに登場した称号。 登場作品 + 目次 ハーツ 関連リンク ハーツ クンツァイトの称号。 取得者 クンツァイト 取得条件 効果 ▲ 関連リンク